70年代以来，土工织物广泛用于公路、铁路、水利和港工建筑物等每个范围，土工织物的大量生产和应用，已被常见觉得是一种可以提升工程水平、加快施工速度、减少工程造价、延长修理周期的较为理想的工程材料。下面记者就为大伙介绍一下土工布施工细节。
1、旧路面处置
1、旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面维持干燥。将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平;对路面紧急破损、破碎处，应铲除其破碎部位，并用沥青混凝土修补。对有紧急裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1～2cm的找平层。
2.洒布沥青粘层油
粘层油用液体石油沥青时，大方温度在5℃以上;粘层油用乳化沥青时，大方温度在lO℃以上。雨天和雨后路面潮湿时，不能浇洒粘层油。应该注意选择好粘层油品种和用量。实践证明，最好用经EVA或SBS改性的沥青，这类商品均有好的抗裂性和热稳定性能。如用乳化沥青，其沥青含量需要大于60%才能非常不错借助。
在土工布铺设前先洒一遍沥青粘层抽，用量约为0?4～0?6kg/m2，再铺土工布，然后在土工布上再洒一层同类型型粘层油，用量约0?5～0?6kg/m2。应注意以下几个方面:(1)推荐使用热的沥青粘层袖，油温维持在150～170℃之间;⑵喷洒粘层油的横向范围要比土工布宽5～10cm;(3)粘层油喷洒要均匀，计量要准确。
如使用一次浇油，粘层油的总用量不可以降低，建议值为1?0～1?3kg/m2，油温不可以低于180℃。一次浇油容易出现土工布浸不透、出现分层，而致使面层剥离现象。
2、土工布的铺设与搭接
1、土工布最好使用机械搭设，也可使用人工铺设。铺设时，应注意让烧毛粗糙的一面朝上，然后将一端用固定器固定，用机械或人力拉紧，张拉伸长率约1?0%～1?5%，平直地紧贴路面向前铺设。
固定器包含固定钉和固定铁皮。固定钉宜用水泥钉或射钉，钉长8～10cm;固定铁皮可用厚lmm、宽3mm的铁皮条。
2、土工布横向搭接约4～5cm，依据摊铺方向，将后一端压在前一端之下，并用热沥青或乳化沥青胶结好，用固定器固定;纵向搭接同样约为4～5cm，可以直接用粘结油枯结。搭接过宽，搭接处夹层变厚，面层与基层结合力减弱，容易致使面层起鼓、脱离、位移等不好的影响。所以，搭接过宽的部位应裁剪掉。
3、土工布应尽量铺成一条直线。当需要转弯的时候，将织物弯曲处剪开，重叠铺设并喷涂粘层油胶结。应尽可能防止织物打皱，假如铺设中产生了折皱(折皱高度>2cm时)，应该切开这部分的折皱，然后在铺设方向上再搭接起来，并用粘层油交接。
4、当土工布铺设完毕，喷洒完第二遍沥青粘层油并冷却约2小时后，应准时抛洒适当的细黄砂，以预防汽车经过 土工布上时，因为车轮粘油将布带起或 破坏，细砂用 量约1～2kg/m2。
3、沥肯面层施工
1、沥青 面层的施工办法 与普通 沥青 路面面层施工办法一 致，路面结构及厚度设计应使用《公路沥青路面设计 规范》(JTJ014)或《公路保养维护技术规范》(JTJ073)规定 的办法。沥青 加铺层的厚度，对旧沥青混凝土路面一般为4～6cm。
摊铺沥 青混合料时，需要严格控制摊铺温度 !
温度过高，混凝土易烧坏 ;温度过低，影响压实度。
2、路面压实处置
路面压实度对路面水平尤为重要。路面压实度不足，会出现开裂、松散、车辙等现象，严重干扰路面使用年限。
4、施工需要注意的地方
1、应尽可能防止汽车在土工布上转弯或急刹车，尤其是在摊铺沥青面层时，任何急转弯或杀车滑行都可能将士工布带起或破坏。
2、下雨、潮湿或 寒冷的气候条件下施工会干扰涂层 的粘结强度和罩面成效 。
3、铺设过 程中需要封 闭交通 。除施工 汽车外，其他汽车只有在紧急状况下才允许从土工布上通过。
4、假如在摊铺热拌沥青混合料时出现摊铺机打滑现象，可在粘层油表面撒少量石屑。
总的来讲，当大家熟练地学会了土工布的施工要素时，才能使它发挥出更大的经济效益，为大家的城市建设做出更大的贡献。
以上就是记者为大伙带来的介绍，想知道更多有关常识请持续关注云筑网咨询，更多精彩咨询敬请期待。
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